Un recorrido por las calles de San Martín deja en evidencia la existencia de innumerables baches e irregularidades en el pavimento, que pueden ocasionar desde accidentes de tránsito hasta daños materiales a los vehículos. Los reclamos de los vecinos se repiten día a día.

Es muy común ver a los conductores quejarse por esta gran cantidad de pozos que tienen las diversas arterias de la ciudad, que al parecer los mismos no alcanzan a ser “reparados” que ya comienzan a aparecer nuevamente con las inclemencias climáticas o con el transitar de los vehículos y el transporte de carga pesada.

Ante esta situación, la Secretaria de Obras Públicas de San Martín hace unos meses anunció un plan de bacheo en las calles de distintos sectores del departamento. Sin embargo, la técnica empleada es inadecuada y está lejos de solucionar el problema que, hace varios años, viene reclamando la sociedad.

Muchos se sorprendieron al observar a una cuadrilla de operarios utilizando tierra mezclada con pequeñas piedras para rellenar los baches del deteriorado asfalto del barrio Córdoba. Al mismo tiempo utilizaban un riego de impregnación asfáltica para impermeabilizar las áreas dañadas. Lo esperado por los frentistas era lógicamente que se hiciera con asfalto.

“Es una falta de respeto para todos los que pagamos los servicios. Se creen que somos tontos que no nos damos cuenta. Para darnos esa solución nosotros mismos nos hubiésemos encargado de taparlos con tierra”, dijo indignado Alberto Suárez y agregó: “Con la humedad y el paso de los autos no dura ni una semana”.

La palabra de expertos

Al consultar sobre el modo en que se realizan las tareas de bacheo, especialistas de Vialidad señalaron a Este Online que “para la reparación de las grietas deben utilizarse emulsiones con solventes o selladores especiales. Mientras que las mezclas de concreto asfáltico en caliente deben emplearse para los pozos profundos”.

Al mismo tiempo, indicaron que “antes de utilizar el material, debe removerse la profundidad del área a reparar hasta encontrar una base firme. La excavación debe tener unos treinta centímetros y con forma rectangular, para una mayor duración y así evitar la segregación de la capa asfáltica”.

Por otra parte, contrariamente a lo que se realiza en muchas ocasiones, los baches no deben ser sobrellenados con brea en espera de que el tránsito vehicular los compacte. Es decir, el material impregnado debe quedar al mismo nivel que la carpeta asfáltica.

Recaudación sin destino

Cabe señalar que el municipio había asegurado que la recaudación del estacionamiento medido y de las fotomultas, iba a ser destinada para arreglar las calles del departamento. Esta situación no se está cumpliendo y por eso la oposición solicitó un pedido de informes, que hasta el momento no ha sido respondido.